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据透露，杭州市共享单车管理的重点方向已经从整治乱象变成了规范服务，比如，西湖区正在试点共享单车进学校、进社区、进企业。目前全国只有杭州试点。旧车被当废铁卖，频出新招能否自救不过，对于小黄车甚至共享单车而言，如何缓解目前的窘境，仍是迫在眉睫的事。

对于明年早期的铜价我们持相对乐观的态度，是基于宏观情绪、经济基本面及铜基本面有可能产生正向的共振。在风险情况持稳或可能出现改善的情况下，国内经济尤其是地产在高开工向施工传到的过程中对经济提供支撑，铜消费并不会出现塌陷，而供应端由于较高确定性的干扰出现，令精铜库存大概率在传统消费旺季出现去库可去的情况。三方考虑之下，明年早期铜价有单边反弹机会，且退一步讲宏观情绪恶化，则也具备了近强远弱的正向套利机会。

在商业之外36氪：你的朋友、经纬的徐传陞说，十几年前认识你时，你目标就很大。那么你的驱动力来自哪里？包凡：我不是一个只为“目标”驱动的人，我是在享受过程的。华兴是我一生的艺术品，我在不断的完善它，不断的创作，我非常享受这个过程。不过，华兴也不是我一个人的作品，是华兴人共同的作品。

记者从杭州市运管部门了解到，目前，全市的共享单车普遍在减少。去年此时，杭州的共享单车数量为69.4万辆，最高峰的时候是在2017年，当时一度达到了88.27万辆，有ofo、摩拜、哈啰、小鸣、骑呗、永安行还有MTbike等7家企业；如今，共享单车只有39万辆，降幅超过了55%。

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《中国经营报》：这次肺炎疫情是否会影响今年全年的发展目标？蔡昉：由于尚无法判断疫情什么时候得到有效控制，所以目前我们还不能准确评估这次疫情对全年经济社会发展目标的影响。总体来看，预计对经济的不利影响很可能会大于2003年“非典”的影响。主要是经济增长的贡献因素发生了巨大的变化。2019年与2003年相比，消费对经济增长的贡献率从35.4%提高到57.8%，而投资的贡献率从70%下降到31.2%，消费贡献大了，由此造成的损失也更大。“非典”过后，居民在2003年下半年乃至第二年进行补偿性消费，因此很大部分需求损失被补了回来，因而全年GDP增长并没有受到影响。而目前受疫情影响的旅游、文化、娱乐、交通等消费，不具有补偿性。